tundraにチャイルドシートを取り付け

tundraにチャイルドシートを取り付けてみました。
レカロの赤いチャイルドシートです。
（リーマンのOEMですが、なにか？）

タンドラの後部座席はシートが小さいので、
チャイルドシートを取り付けるには、座面の長さがギリギリでした。
シートベルトで固定した上に、運転席をスライドさせてチャイルドシートを運転席とリアシートではさんで固定しました。
ほぼ、全く動かない状態になりました。
チャイルドシートをつけると、運転席も前よりになりややタイトになりますが、
かえって気が引き締まって安全運転を心がけるにはちょうどいい感じです。

運転席は、レカロのSR−５を使っています。
タンドラのノーマルのシートは、広くてソファーみたいに柔らかくてすわりごこちのいいシートなのですが、長時間運転するには柔らかすぎて疲れる、そして私の体型では大きすぎるように感じたので、レカロに替えました。
SR-5は太もも部分のサポートが高いので、乗り降りの際にちょっとコツがいりますが、慣れれば全く問題ありません。

やはり、レカロは良い。（笑）

うちの子は、このチャイルドシートに乗せると、すぐ寝ます。

4駆にトラブル発生

4駆に切り替えるボタンをおしても、
4Hのランプが点滅しつづけるだけで、
4駆に切り替わらなくなってしまいました。

何回押してもダメ。
まあ夏だし、4駆を使わなくてもなんとかなる季節だったのは、
不幸中の幸いでしょうか。

さっそく地元のトヨタさんに入庫し、
原因を調べてもらいました。
その結果、トランスファーシフトアクチュエーターという部品が故障し、
4駆に切り替わらなくなっているようだとの診断が下りました。
修理の見積もりは、部品代が43470円＋技術料が68040円＝111510円
けっこう高額です。

トヨタでは部品が取れないらしく、自分で部品を入手する必要があります。
米国に発注し、修理することになりそうです。

雪が降る季節までに修理すればいいと思えば、まあ、少しは気が楽になりますかね。

ずっと2WDのまま乗るという選択は・・・、ないでしょうね。（笑）
タンドラはフロントヘビーな後輪駆動ですから、2WDだとトラクションがかからず、
スタックしやすいんです。

整備記録（タンドラのオイル＋エレメント交換）

トヨタのお店で、エンジンオイルとオイルフィルターを交換してきました。
5W-30だそうです。
現在のオドメーターは、100106マイル。
ついに、10万マイル越えです。
相変わらず、エンジンの調子は良いです。